Le montage d'une batterie de rechange de qualité supérieure sans indication du code BEM ne comporte aucun risque de sécurité, aucun risque de surcharge de la batterie de rechange, aucun risque d'usure accru et n'endommagera pas l'électronique du véhicule ou d'autres composants.

Attention : 

Ne montez jamais une batterie liquide classique sur un véhicule à fonction start/stop équipé à l'origine d'une batterie AGM ou EFB. En cas de besoin, il faut impérativement monter une autre batterie EFB ou AGM au bac identique et à la puissance similaire.

PS : De petits écarts de capacité ou de démarrage à froid n'ont aucun effet sur la sûreté du démarrage et l'alimentation électrique à bord optimale ! 

Si vous passez d'une batterie AGM à EFB sur un véhicule start/stop avec système de gestion de batterie (BMS), la nouvelle batterie doit impérativement être paramétrée dans le système. 

1. Systèmes d'apprentissage automatique : le BEM n'a enregistré par modèle de voiture que quelques options de batterie préprogrammées qui sont utilisées comme données de référence. Après le remplacement de la batterie Start-Stop, le BEM compare les valeurs réelles de la nouvelle batterie avec les valeurs d'apprentissage enregistrées dans le BEM et retient celles des données de référence enregistrées qui correspondent à la puissance réelle mesurée.

Les constructeurs automobiles suivants travaillent avec des systèmes d'apprentissage automatique, comme Abarth, Alfa Romeo, BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota et Volvo.

2. Système fermé - Nouvel enregistrement avec un outil de diagnostique : un enregistrement de la nouvelle batterie Start-Stop dans le BEM avec un appareil de diagnostic est dans ce cas recommandé ou partiellement nécessaire. 

Ces constructeurs de voitures recommandent ou exigent un nouvel enregistrement : comme Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda et Volkswagen.  

De plus, certains des constructeurs automobiles mentionnés ci-dessus exigent un code BEM spécial pour tous les modèles de voitures ou pour certains modèles spécifiques, comme le groupe VW pour Audi, afin d'enregistrer la nouvelle batterie pendant le changement. Les codes BEM possèdent toujours deux lignes et sont spécifiques au fabricant et à la batterie. Une ligne mentionne généralement le numéro de la pièce de rechange OE, qui est souvent un numéro de pièce alphanumérique pour le canal de distribution OEM et OES. La deuxième ligne comporte le code du fabricant de la batterie, la date de production de la batterie et un numéro spécifique.

OE = Original Equipment (Équipement d'origine), (OEM = ... Fabricant, OES = ... Fournisseur)

Pour les batteries de remplacement (ET) du marché de la rechange, un tel code BEM n’est pas nécessaire !

Selon l'outil de diagnostic utilisé, certains demandent un code BEM lors du remplacement de la batterie. Dans ce cas, il peut être nécessaire de saisir les deux lignes pour le code BEM de la nouvelle batterie Start-Stop.

D'autres outils de diagnostic génèrent eux-mêmes les informations nécessaires propres aux batteries. Saisir le code BEM peut alors s'avérer inutile. La plupart du temps, il suffit de sélectionner dans un menu déroulant la capacité de la batterie, le fabricant de la batterie et la technologie de batterie utilisée. Pour le numéro de série du groupe Volkswagen, il est encore possible de saisir un numéro à 10 chiffres quelconque. Le numéro de série Volkswagen permet de suivre la trace de la batterie et sert à des fins de garantie.

3. Système combiné de 1. et 2. : un troisième groupe de constructeurs automobiles adopte cette approche combinée, en fonction du modèle de voiture.

Il est utilisé par les constructeurs automobiles suivants : Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart et Vauxhall.

4. Le cas particulier de Ford (DE et USA) : pour certains modèles Ford, il existe une réinitialisation de la batterie BEM, qui fonctionne totalement sans appareil de diagnostic. Il suffit d'appuyer « simplement » sur différentes combinaisons de touches et d'interrupteurs sur le tableau de bord (Dashboard). 

4.1. Voiture MUNIE feu antibrouillard arrière : les interventions doivent être effectuées en moins de 10 secondes.

1. Allumage activé
2. Appuyer 5 fois sur le bouton des feux antibrouillard arrière
3. Maintenant, appuyer 3 fois sur le bouton des feux de détresse. Lorsque le témoin rouge de la batterie sur le tableau de bord clignote 3 fois en 15 secondes - Réinitialisation OK.

4.2. Voiture DÉPOURVUE feux de brouillard arrière : les interventions doivent être effectuées en moins de 10 secondes.

1. Allumage activé
2. Appuyer 5 fois sur le clignotant de phare
3. Appuyer maintenant 3 fois à fond sur la pédale de frein. Lorsque le témoin rouge de la batterie sur le tableau de bord clignote 3 fois en 15 secondes - Réinitialisation OK.

 Le BEM se calibre dès que la voiture reste fermée pendant 3 heures.